掛車(chē)車(chē)橋的在國外的發(fā)展

    掛車(chē)車(chē)轎如液壓掛車(chē)車(chē)橋，動(dòng)力平板車(chē)車(chē)橋，輪胎式搬運機車(chē)橋在國外都得到了飛速發(fā)展。

    電子技術(shù)也進(jìn)入了掛車(chē)橋總成.在裝有盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)橋上,為了防止貨車(chē)因盤(pán)式制動(dòng)器磨損引發(fā)制動(dòng)失靈,德國B(niǎo)PW公司還開(kāi)發(fā)了稱(chēng)為"E-Base-軸(橋)"的一種電子報警系統.該小盒子它收集如輪胎氣壓,摩擦片磨損、制動(dòng)溫度等一些參數,然后傳送給駕駛員或運輸公司,可監視制動(dòng)摩擦片的磨損情況.一旦發(fā)現制動(dòng)摩擦片需要送維修站處理時(shí),它可立即告知.該裝置可在無(wú)電源時(shí)工作,可安裝在掛車(chē)以外的任何地方,并與監視制動(dòng)摩擦片的傳感器連線(xiàn),以黃、紅報警燈顯示制動(dòng)摩擦片損壞程度."E-Base-軸(橋)"還可與牽引車(chē)的CAN-Bus系統通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的接口對接.

　　另外,Knorr和Schmitz Cargoboll公司合作開(kāi)發(fā)了一種鞍式掛車(chē)用的電子穩定程序控制系統(ESP).該制動(dòng)系統采用了Knorr 開(kāi)發(fā)的第四代掛車(chē)EBS.在這代新的制動(dòng)系統中只增加了一個(gè)橫向加速傳感器,它可測出汽車(chē)的擺動(dòng),在特殊情況下還可測出掛車(chē)的側翻傾向.

　　當橋的一側負荷減輕,使用ABS時(shí)可能引發(fā)翻車(chē).為了防止此類(lèi)事故發(fā)生,利用該系統就能極早測出車(chē)輪打滑,并能預防控制另一側的車(chē)輪制動(dòng).測出、計算到控制過(guò)程在0.4秒鐘內就能完成,極大地防止了汽車(chē)側翻,從而提高了制動(dòng)器的其它功能.制動(dòng)器的核心部件是中央控制和調節模塊.這個(gè)模塊擁有掛車(chē)制動(dòng)的所有功能如ALS、ABS和向CAN-Bus發(fā)送信號.該系統已安裝在Rotos橋中.奔馳和BPW公司已推出了樣品.