宏觀(guān)政策下的重汽車(chē)橋

   預期隨著(zhù)宏觀(guān)政策環(huán)境的逐漸改善以及下一個(gè)“五年計劃”的投資強力拉動(dòng)，重汽車(chē)橋重卡市場(chǎng)在二、三年內將會(huì )重新迎來(lái)一個(gè)新的較為平穩的增長(cháng)期，其理由如下：

   公路建設加快

   截至2005年，中國的公路總里程達到近170多萬(wàn)公里，其中西部地區的公路里程達到65萬(wàn)公里，高速公路達到近3萬(wàn)公里。作為貨物運送工具的重型載貨車(chē)在這個(gè)領(lǐng)域將有更廣闊的市場(chǎng)。

   燃油成本影響

   燃油成本降低將促進(jìn)運載效率高的重載車(chē)在汽車(chē)消費總量中所占比例上升。燃油成本降低對于重卡的影響主要表現在以下兩個(gè)方面：

   一是加速重卡工業(yè)的發(fā)展。因為在載貨車(chē)中，重型車(chē)百公里的油耗最低。企事業(yè)單位為了節約運輸費用，將愿意委托集運中心運輸零散貨物，從而促進(jìn)各城市的集運中心成立和發(fā)展。而集運中心將充分利用重型車(chē)進(jìn)行中、長(cháng)距離運輸，從而使重型載貨汽車(chē)的銷(xiāo)售量大幅增加。

   二是重型卡車(chē)平均支出增長(cháng)幅度最小，尤其是重型載貨車(chē)在貨車(chē)中每百公里的油耗最低，重汽車(chē)橋所以燃油成本一旦降低之后，重型載貨車(chē)將從中獲得最大利益。

   GDP發(fā)展水平平穩

   根據資料顯示，我國GDP每增長(cháng)1%，重型卡車(chē)的需求就將放大16%；固定投資每增加100億元，就將增加15000輛重型卡車(chē)。由此可見(jiàn)，重卡市場(chǎng)與國家宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策和經(jīng)濟建設規模密切相關(guān)——政策法規仍將主導重型汽車(chē)發(fā)展。

   預計2006至2010年，國民經(jīng)濟增長(cháng)仍能保持在9%以上運行水平，根據國家宏觀(guān)經(jīng)濟形勢、前幾年重型汽車(chē)發(fā)展軌跡、當前重型汽車(chē)市場(chǎng)運行狀態(tài)、固定資產(chǎn)投資、國債投入、貨物周轉量年均增長(cháng)率、公路運輸占貨物運輸比例、高速公路建設、社會(huì )物流需求狀況等利好因素來(lái)看，筆者認為，重型卡車(chē)發(fā)展仍有很大空間，并將在未來(lái)五年中繼續保持一個(gè)相對平穩的發(fā)展態(tài)勢。

   與此同時(shí)還有這些政策法規有利于促進(jìn)重型載貨車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展。