掛車(chē)車(chē)橋（液壓掛車(chē)車(chē)橋動(dòng)力平板車(chē)車(chē)橋輪胎式搬運機車(chē)橋）與懸掛設計

 1    掛車(chē)車(chē)橋與懸掛設計    1 緒論   1.1汽車(chē)掛車(chē)的應用狀況和發(fā)展趨勢  隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)和公路網(wǎng)絡(luò )的飛速發(fā)展，公路貨運量逐年增加，物流與運輸行業(yè)對汽車(chē)運輸經(jīng)濟性、高效性提出了更高的要求，掛車(chē)運輸是一種行之有效的解決方案。掛車(chē)運輸具有可以增加牽引車(chē)有效工作時(shí)間、提高運輸效率、促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展和區域物流合作等優(yōu)點(diǎn)，并且有利于節約社會(huì )資源、節能減排，是一種對運輸設備進(jìn)行科學(xué)組織的先進(jìn)管理模式。  1.2 掛車(chē)車(chē)橋與懸掛的結構組成和功能原理  車(chē)橋及懸掛是汽車(chē)掛車(chē)的重要組成部分。車(chē)橋通過(guò)懸掛和車(chē)架相連，它的兩端安裝車(chē)輪，其功用是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩，根據懸掛結構的不同，車(chē)橋分為整體式和斷開(kāi)式兩種；根據前梁形狀的不同，又可分為工字形斷面和圓管形斷面車(chē)橋，工字形斷面車(chē)橋目前使用最廣泛，它的強度大，形狀易于滿(mǎn)足總布置上的要求[1]。  懸掛是汽車(chē)車(chē)架與車(chē)橋之間一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，它的功用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車(chē)架上，以保證汽車(chē)的正常行駛。汽車(chē)懸掛一般由彈性元件、減振器和導向機構三部分組成，它分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩大類(lèi)[2]。  非獨立懸掛彈性元件又可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧，采用螺旋彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧時(shí)需要有較復雜的導向機構。而采用鋼板彈簧時(shí)，由于鋼板彈簧本身可兼起導向機構的作用，并有一定的減振作用，因而使得懸掛結構大為簡(jiǎn)化，因此目前汽車(chē)掛車(chē)通常采用鋼板彈簧非獨立懸掛并配以整體式工字形斷面車(chē)橋[3]。  1.3 掛車(chē)車(chē)橋（液壓掛車(chē)車(chē)橋動(dòng)力平板車(chē)車(chē)橋輪胎式搬運機車(chē)橋）與懸掛的設計要求  1.3.1掛車(chē)車(chē)橋設計的要求  （1）車(chē)橋應有足夠的強度和剛度[4]，可靠地承受車(chē)輪與車(chē)架之間的作用力。  （2）保證主銷(xiāo)和轉向輪有正確的定位角度，使轉向輪運動(dòng)穩定，并使轉向輪的定位角度保持不變。  （3）轉向輪的擺振應最小。 （4）非懸掛重量盡可能小。  1.3.2掛車(chē)懸掛設計的要求  （1）保證掛車(chē)有良好的行駛平順性。 （2）具有合適的衰減振動(dòng)的能力。  （3）掛車(chē)制動(dòng)或加速時(shí)，要保證車(chē)身穩定，減少車(chē)身縱傾，轉彎時(shí)車(chē)身側傾角要合適。  （4）結構緊湊、占用空間尺寸要小。  （5）可靠地傳遞車(chē)身與車(chē)輪之間的各種力和力矩，在滿(mǎn)足零部件質(zhì)量要小的同時(shí)，還要保證有足夠的強度和壽命。